توضیحات
مکانیزم کیلومترشمار در تراکتور رومانی
در تراکتورهای رومانی، کیلومترشمار اغلب مکانیکی است و نه کاملاً برقی (برخلاف برخی مدلهای امروزی که از سنسور سرعت استفاده میکنند).
۱. منبع حرکت: واسطه گیربکس (Speedometer Drive Gear)
محرک اصلی کیلومترشمار، حرکت چرخشی گیربکس تراکتور است.
نحوه اتصال: یک مجموعه دنده کوچک (معروف به مکانیزم یا واسطه کیلومتر) مستقیماً به خروجی گیربکس متصل میشود.
انتقال نیرو: این واسطه، حرکت چرخشی خود را از گیربکس دریافت کرده و آن را به صورت یک چرخش با سرعت متناسب با سرعت چرخها، به کابل کیلومترشمار منتقل میکند.
۲. انتقالدهنده: کابل کیلومترشمار
ساختار: کابل کیلومترشمار در واقع یک سیم فولادی انعطافپذیر است که درون یک روکش محافظ قرار دارد.
عملکرد: این کابل، نیروی چرخشی دریافتی از گیربکس را مستقیماً به پشت صفحه کیلومترشمار در داخل کابین هدایت میکند.
۳. نمایشگر: صفحه کیلومترشمار (داشبورد)
عملکرد: نیروی چرخشی کابل به یک مکانیزم مغناطیسی یا دندهای در پشت صفحه کیلومترشمار منتقل میشود. این نیرو عقربه نمایشگر را بر حسب سرعت حرکت (که از قبل با واسطه گیربکس کالیبره شده) به جلو حرکت میدهد.
عیبیابی رایج آمپر کیلومتر رومانی
وقتی کیلومترشمار کار نمیکند، معمولاً مشکل یکی از سه نقطه زیر است:
خرابی کابل کیلومترشمار: این رایجترین مشکل است. به دلیل ارتعاشات مداوم تراکتور، کابل ممکن است قطع شده یا در داخل روکش گیر کند. در این حالت، صفحه کیلومتر هیچ حرکتی نخواهد داشت.
خرابی واسطه دنده گیربکس: اگر دندههای واسطه در داخل گیربکس (یا خود واسطه خارجی) ساییده شوند، دیگر نمیتوانند چرخش را به کابل منتقل کنند.
خرابی صفحه کیلومترشمار: اگر کابل و واسطه سالم باشند، مشکل از مکانیزم مغناطیسی یا دندهای درون خود صفحه نمایش است که نیاز به باز شدن و تعمیر یا تعویض دارد.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.